什么是發(fā)動(dòng)機(jī)懸置：發(fā)動(dòng)機(jī)懸置減震
發(fā)動(dòng)機(jī)懸置減震就是“引擎腳”，用由支撐引擎在車身架構(gòu)，讓引擎可以穩(wěn)固支撐在汽車，一般上每一部車都有最少3組引擎腳。Engine Mount 除了支撐引擎所有重量之外，另外每一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置減震里都加入塑膠緩沖引擎的震動(dòng)，盡量減少震動(dòng)傳進(jìn)車身，提高乘坐品質(zhì)，此外發(fā)動(dòng)機(jī)懸置減震也減少震動(dòng)傳進(jìn)引擎里，減少引擎室內(nèi)的晃動(dòng)。
什么是發(fā)動(dòng)機(jī)懸置：發(fā)動(dòng)機(jī)懸置是什么
懸置系統(tǒng)是作為銜接動(dòng)力總成和車身的部分存在的，主要作用是支撐動(dòng)力總成、減少動(dòng)總的震動(dòng)對整車的影響、限制動(dòng)總的抖動(dòng)量，對整車NVH性能起著非常大的作用。
現(xiàn)在一般低端入門級車一般采用三點(diǎn)、四點(diǎn)橡膠懸置，好一點(diǎn)的會(huì)配合液壓懸置一起使用。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身是一個(gè)內(nèi)在的振動(dòng)源，同時(shí)也受到來自外部的各種振動(dòng)干擾，引起零部件的損壞和乘坐的不舒適等，所以設(shè)置懸置系統(tǒng)，把發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到支承系統(tǒng)的振動(dòng)減小到最低限度。
成功地控制振動(dòng)，主要取決于懸置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式、幾何位置及懸置軟墊的結(jié)構(gòu)、剛度和阻尼等特性，確定—個(gè)合理的懸置系統(tǒng)是一件相當(dāng)復(fù)雜的工作，它要滿足—系列靜態(tài)及動(dòng)態(tài)的性能要求，同時(shí)又受到各種條件的約束，這些大大增加了設(shè)計(jì)的難度。
什么是發(fā)動(dòng)機(jī)懸置：要求
一般來講對發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)有如下要求：① 能在所有工況下承受動(dòng)、靜載荷，并使發(fā)功機(jī)總成在所有方向上的位移處于可接受的范圍內(nèi)，不與底盤上的其他零部件發(fā)生干涉。同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)大修前，不出現(xiàn)零部件損壞。② 能充分地隔離由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)向車架及駕駛室的傳遞，降低振動(dòng)噪聲。③ 能充分地隔離由于路面不平產(chǎn)生的通過懸置而傳向發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，降低振動(dòng)噪聲。④ 保證發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與飛輪殼的連接面彎矩不超過發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的允許值。
